Самая частая проблема генераторов это увеличение зазоров клапанов камеры сгорания, что приводит к детонации, прогару и как следствие обрыву клапанов.
Разберемся почему происходит детонация:
1. Из за раннего зажигания. Если поршень еще не успел дойти до ВМТ и происходит искра, то мы получим удар в обратную сторону или детонацию.
2. Если смесь слишком бедная.
3. И если не срабатывает декомпрессор двигателя - это как раз чаще связано с зазорами клапанов.
Естественно, если вовремя не срабатывает механизм декомпрессора, из за увеличенного зазора, то соответственно будет обратный удар во время запуска двигателя.
Установим правильные зазоры на клапанах.Для этого , открываем клапанную крышку, выставляем поршень в верхнюю мертвую точку камеры сгорания цилиндра. У нас оба клапана закрыты.
Вставьте щуп в зазор между коромыслом клапана и клапаном.
• Зазор впускного 0,2 мм(0,15)
• Выпускного 0,25 мм(0,2)
Закроем клапанную крышку и пробуем запускать двигатель. После этого двигатель должен крутится легко и отдачи быть не должно. На некоторых двигателях тепловой зазор клапанов может иметь другие значения, поэтому смотрите техническую документацию вашего агрегата.
Ну и как следствие больших зазоров - это выход из строя клапанов и клин двигателя. В этом случае можно попасть еще и на замену головки блока в сборе с клапанами.
В общем,зазоры клапанов бензинового двигателя должны проверяться и регулироваться после использования генератора в течение 1 года или 300 часов. Работы по регулировке клапана проводятся в холодном состоянии.
