Казалось бы, что может быть проще – не хочешь закапывать здоровье в землю, но зимой все равно хочешь хранить в погребах банки с хрустящими огурцами и картошку, размером со страусовое яйцо – купи мотоблок. Потенциал и польза мотоблока раскрываются в полной мере только с использованием навесного оборудования. Если обращать внимание на западные мотоблоки, то рынок предлагает ограниченный перечень навесного оборудования для них. А стоимость имеющихся превышает стоимость отечественных аналогов, которые не уступают по качеству и функциональности. К тому же способ подключения несколько отличается от привычного «китайского», под который и разрабатывается большая часть устройств.
Еще одно правило. Новое не означает-лучше. Дело в том, что любую технику, выпущенную на рынок, можно считать первый сезон сырой. Все конструктивные просчеты разработчиков покажут себя как раз в процессе интенсивной эксплуатации на полях. Проявите терпение и дождитесь пока техника пройдет проверку временем, затем почитайте отзывы.
Мотоблочную технику часто создают для одной конкретной цели. Иногда, мотоблок выполняет один раз в год функции культиватора, а затем послушно ждет следующего сезона, скучая в гараже или используется несколько раз со снегоуборщиком только зимой. В подобных случаях покупать тяжелый дизельный мотоблок нет смысла. Дизельная тяжелая техника(Кентавр-1080,1010,1012 или Вейма 610, 1100) должна работать весь сезон и простой ей только вредит. Если ваша задача заключается, например, только в неглубоком фрезеровании грунта на клумбе, обратите внимание на легкие бензиновые мотоблоки: 6-7 лошадиных сил(Вейма 650,500, Кентавр 2070,40-3, ДТЗ 470,570).
Мотоблоки, конечно, придуманы для того, чтобы облегчить нам жизнь. Но некоторые их владельцы искренне удивляются, что во время работы, оказывается, тоже нужно прилагать усилия. Да, чем больше и мощнее мотоблок, тем тяжелее управлять им. Учитывайте свои физические возможности, указывая пальцем в магазине на понравившуюся вам модель. Если вы весите около пятидесяти килограммов, то восемнадцатисильные модели не для вас. Вы будете уставать и совсем скоро либо избавитесь от мотоблока, либо переделаете его в трактор.
Чувствуете необходимость в тяжелом мотоблоке, уже видите, как будете его нагружать круглый год, навешивать на него всевозможные устройства, цеплять прицеп и дровосек? Тогда вам совет-не экономьте на электростартере. Не думайте, берите сразу с электростартером. Да, потратив чуть больше денег, вы сэкономите свои силы, здоровье и, поверьте, кучу нервов. Особенно зимой. Потом все равно будете доукомплектовывать стартером, но это будет дороже и нужно заниматься разборкой, сборкой, проточкой.
Если у вас не очень большой участок, то не берите мотоблоки с большими колесами, потому что возникают вопросы. Первое – как догонять на огороде мотоблок, который на больших колесах будет двигаться гораздо быстрее? И второй – как при увеличенном клиренсе будет вести себя навесное оборудование? Ведь фреза точно не будет погружаться на свою максимальную глубину обработки, а копатель сможет копать картофель только в том случае, если он будет просто разбросан по поверхности грунта.
Польза от техники будет только тогда, когда вы определитесь с ее целевым назначением, а потом уже и с тяжестью, конструкцией редуктора, типом охлаждения, количеством передач, комплектацией, а затем и с мощностью. Неправильным будет решение купить 6,5-сильный мотоблок для перевозки грузов прицепом и для обработки огромного участка. Также, как и приобрести восемнадцатисильный монстр для прополки междурядий.
